车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交通网络，主要以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，通过对汽车的信息收集、处理、共享来进行车与车、车与路、车与人、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通，让汽车生活更加智能；并能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制一体化，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
近年来，我国汽车产业发展升级很快，汽车保险紧跟这一态势也在不断提升服务能力，而车联网技术促进了汽车行业与保险行业在数据领域日渐融合。随着车联网技术的发展，数据质量、数据能力、数据样本的作用持续提升，使汽车行业与保险行业数据的融合愈加紧密，适时而生的车联网保险正在成为车联网服务链的重要一环。
车联网保险是保险公司通过车联网采集车主驾驶行为数据，依据该数据进行风险建模，对风险评估得分不同的车主实行差异化车险定价，实现保费价格“以人而定”。
而UBI作为一种大数据时代的新型保险，是车联网保险的主要产品形态，汽车UBI保险+车载智能安全硬件+互联网汽车安全服务+车联网O2O服务等衍生形态构建的生态圈，能够向用户提供更好的汽车安全和金融服务，可以降低风险、降低事故率、减少保费，并充分发挥保险优势为用户构建双安全体系。
车联网保险的关键在于数据应用，而数据应用的核心在于计算能力，UBI车险保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式（习惯）以及驾驶环境、车辆状态等动静态数据或这些数据指标的综合考量，以此精确测算风险成本，从而确定产品价格（与传统车险比较，车联网保险可以考虑更多的合理定价因子，使保费与驾驶风险更加对应），以及对产品创新升级。
具体操作过程，保险公司在汽车上安装一个小型车载远程通讯设备，记录车主的驾驶行为并关联理赔风险，车辆信息会被自动传输给保险公司的数据系统，该系统通过检测、评价风险变化动态来计算和调整保费，让驾驶行为表现较安全的车主获得保费优惠。
车联网保险能够让保险公司掌握车主的驾驶行为数据，不再依赖车主的年龄、驾龄、性别等不够准确的因素来评估风险，使客户风险识别能力大幅提升；通过车载信息终端，能够获悉事故车辆的方向、速度和事故发生位置等信息，从而预防伪造事故的骗保行为。
由于车联网保险产品通过费率手段鼓励安全驾驶，让优质车主获得更低的费率，能够吸引出险率低的优质车主直接向保险公司投保（不再经过中介代理或4S店），从而改善承保质量，降低风险成本并进一步降低保费，这种良性循环可以深度绑定保险公司与车主的关系，有利于保险公司更好地进行客户关系管理来增强客户黏性，并通过掌握的客户数据按客户需求开发车险产品。车联网保险的保费与出险率紧密挂钩，提升了客户约束自身驾驶行为的积极性，这会使得保险公司拥有更多的优质投保人，而优质投保人的大幅增加直接降低了车险理赔支出，提升了利润水平。
车联网保险正逐渐成为一种新兴商业模式，除了具备传统车险既有的损失补偿功能，在运营、获客、风控、盈利等方面具有很大的优势，将会以产品力和技术实力占据商业车险市场的主角位置。
我国在2016年车联网市场规模就已达到77亿美元，预计到2020年市场规模会超过500亿美元，到2025年将以2162亿美元的规模占据全球26%的市场份额。目前，国家工信部已推动成立了车联网发展专项委员会。通过委员会强化产业发展的统筹，发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。
从未来发展与车辆整合的角度看，随着车联网保险市场发展，产品价格的市场竞争将日趋激烈，有眼光的保险公司会从增值服务、个人和家庭安全保障、指导消费者养成良好驾驶习惯等方面更加细分市场，并以此坚实核心竞争力。